今天是2023年的最后一个工作日，你是什么状态？

（来源：微博）

今天早上，此词条冲上了微博热搜第一。

许多网友都表示自己进入了“无心工作、坐等放假”状态？

还有网友表示“人在工位，心却在计划假期了”。

对于即将到来的假期，内地官方发布的最新估计显示，元旦期间日均出入境旅客将达到156万人次，比2023年元旦增长超过5倍，也回到2019年元旦的九成水平。

其中，毗邻港澳陆路口岸旅客流量将持续增长，其中港珠澳大桥口岸日均通关人数预计将达9.3万人次，深圳罗湖、福田、深圳湾口岸预计将达到19万、18万、12万人次。

（来源：香港01新闻）

除了喜迎即将到来的元旦假期，香港这边才刚结束圣诞长假，内地网友表示很羡慕（放完又放）。

据香港入境事务处预计，今年圣诞节及元旦假期期间、即12月22日至26日及12月29日至明年1月1日，约有903万人次经各海、陆、空管制站进出香港，当中约83.5%旅客、即约754万人次为旅客，会经各陆路边境管制站进出香港。

（来源：东张西望）

回望刚刚过去的圣诞假期，是香港疫情后的第一个圣诞长假。因此，不少港人离港度假。

12月26日是圣诞长假的最后一天，各个口岸都出现了回港人潮。

（图片来源：香港新闻网）

根据香港入境处的官方统计数字显示，截至12月26日當日晚间9时，约有80万人次出入境，其中出境人次约31.9万，而入境人次则为约48.6万，入境人次为整体出入境人次的六成。

而截止到12月26日當日下午4时，有21.7万人次入境，这意味着在短短五小时内有近26.9万人次在各口岸来港。

（图片来源：香港01新闻）

其中，经罗湖口岸出入境的人数最多，其次分别是机场、港珠澳大桥等口岸。

回港人潮中，有大约41万人经陆路口岸南下回港，而罗湖口岸目前暂为最繁忙的口岸，有超过9万人次回港；

其次则为落马洲支线口岸，录得有8.3万人次；而深圳湾及港珠澳大桥则分别有6万人次来港。

（图片来源：香港01新闻）

在港铁上水站，从下午起，由罗湖或落马洲南下的列车，人流增多，出闸时更是需要排队。

不少人都拖着行李箱。有市民表示，关口下午出现了返港人潮，过关大约需要耗时30至40分钟。

（图片来源：香港01新闻）

亦有市民担心福田口岸或罗湖口岸人流太多，等候过关时间太长，因此选择乘坐高铁从西九龙回港。

因此，当天所有从深圳返港的高铁班次全部售罄。

（图片来源：星岛日报）

而港珠澳大桥方面，由于圣诞假期，珠海口岸单日有1.6万架次车辆入境，创启用以来的单日新高。

运输署预料，有较多跨境旅客及车辆取道港珠澳大桥回港，因此，当天下午起要求俗称“金巴”的大桥穿梭巴士营办商、跨境巴士服务营办商等加强服务，应对旅客高峰的时段。

（图片来源：香港01新闻）

在香港国际机场，虽然现场人流不少，但未见拥挤。

机场停车场有近七成的车位泊满。巴士站等候处出现多条人龙。在场机场职员表示，轮候大约需要等待15分钟。

（图片来源：文汇报）

至于出境方面，机场口岸为各口岸最多，有近5.9万人次经机场口岸离港。

而其次则为罗湖口岸及落马洲支线口岸，分别录得超过5.6万及5.3万人次，而港珠澳大桥亦有超过4.6万人次经相关口岸离港。

（图片来源：香港01新闻）

总体而言，根据入境处的数字显示：

合共4日的圣诞假期，总出境人次超过220万。

至于香港居民与内地及其他旅客的分布，入境的内地及其他旅客有约58万，出境有超过160万，当中超过七成是香港居民，比入境人次多1.75倍。

（图片来源：财新）

如果从单日出境人次来看，圣诞假期的4天内，每天的出境人次都超过40万。

尤其是23日及24日更是超过60万，连同25日圣诞节当天，三日的出入境人次都超过100万。

相比之下，入境人数则较少，4天合共超过220万人次出境，相反，入境只是有约160万人次。

唯有圣诞节当日的入境人数超过出境人数，当中还有近8成都是香港居民。

所以，虽然从体感上来说，面对复常后的首个圣诞节长假期，本港再现节日喜庆气氛。

尤其是尖沙咀、兰桂坊一带挤满了市民和旅客，香港可谓是人山人海，四处被挤爆。

但从官方数据来看，则是“港人纷纷离港，不留港过圣诞。而来港的旅客数量亦不够多。”

似乎是“旺丁不旺财”。

（图片来源：香港01新闻）

无论是餐饮、零售业都反映出本港的消费市道未如预期。

有饮食业人士指，不少餐厅晚饭时段只做到一轮客，估计业界整体生意较往年圣诞减少两三成。

立法会议员(批发及零售界)邵家辉认为：

“香港的酒店、机票价格尚未回复到2018年前的水平，当价格不是那么便宜时，可能游客都未必一定选择来香港。

现在在外面吃东西或是买东西，感觉到与以前的气氛有些距离，因为人的笑容少了，希望在服务态度方面大家都一定要努力。”

而兰桂坊协会总监张素媚亦指：

圣诞假来港的旅客无法抵销外游港人留下的消费空间。

这些都显示出本地消费力不足的老问题仍未改善。

（图片来源：香港01新闻）

消费市道疲弱的成因众多，包括环球经济差、青壮年人口流失、内地消费性价比高于香港、旅客来港消费模式改变等。

其实早在今年五一黄金周前后，类似问题已经出现。

而本港政府为了扭转局面，在过去的大半年时间内，大力推出“香港夜缤纷”等宣传活动，以期带动市面气氛。

（图片来源：Klook）

但这些都只是辅助性质，并未能为眼前的困局带来重大的转变。

为此，有港区人大代表建议，应恢复深圳户籍居民的“一签多行”安排，以便利深圳居民来港消费，甚至扩大至全部大湾区城市，但前提是香港必须做好配套和提高接待能力。

（图片来源：Yahoo财经）

所谓“一签多行”，是一项2009年推出的可以一年内无限次往返香港的签注政策。

是国家为了便利深圳居民赴港，促进香港相关行业的发展而制定的特殊政策。

推出政策的2009年，“一签多行”意味着当时深圳232万户籍居民中，除12万左右公务员等国家登记备案工作人员外，其余220多万户籍居民只需要100元签注费用就可以享受一年内无限次访港，每次访港逗留的时间为7天。

该项政策直到2015年4月13日开始，才调整至“一周一行”。

（图片来源：网络）

调整的原因，皆因“一签多行”实施后，衍生出不少港人与内地的矛盾，包括“光复上水”等抗议水货客的行动等。

于是，港府于2014年向中央提出以“一周一行”代替“一签多行”。

最终深圳于2015年4月开始，收紧政策。

（图片来源：星岛日报）

有建制派人士指出：由于目前社会、经济环境与当年已大为不同，水货客问题亦不复存在，是时候重推“一签多行”。

但除了需要提升接待能力和旅游体验，也要避免令内地民众产生“有事钟无艳，无事夏迎春”之感。

（图片来源：星岛头条）

与此同时，国家发展和改革委员会在12月25日发布了《大湾区国际一流营商环境建设三年行动计划》。

当中提到，将改善通关流程，在更多口岸实施24小时通关和“一地两检”模式。

对此，民建联立法会议员刘国勋建议，本身已实施货检24小时通关的深圳湾口岸，可进一步扩展至旅检24小时通关。

同时延长香园围、罗湖及落马洲口岸服务时间至午夜12时，采用“合作查验、一次放行”通关模式，解决入境处人手不足问题。

（图片来源：星岛头条）

的确，口岸的便利对北部都会区的发展非常重要。

如若政府及相关部门能够积极落实行动计划，突破关口的设施及人手障碍，令陆港两地不再受地域界限影响24小时通关。

那么不仅有利于促进本港旅游业的复苏，也能让香港更多的融入国家发展大局以升至更高台阶。

（图片来源：星岛头条）

事实上，香港一向不乏吸引人流的活动，但如果仅靠这些每年一度的活动，并不足以长远吸引旅客来港。

除了通过政策促进，从长远来说,更需要本港政府积极制订相关旅游发展规划，拓展绿色旅游、围村文化、中西结合的文化特色。

（图片来源：Agoda）

以文化带动旅游，展现出香港的独有面貌和吸引力。